MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 40

Consejo # 40: No hay límites para soñar. 

Este consejo es para todas las áreas de nuestra vida. La realización de nuestros sueños depende en gran medida de nuestro compromiso. Estoy de acuerdo con las palabras de Thierry Gueorgiou, campeón del mundo: "Creo que lo más importante, es soñar. Tener un sueño y llevar a cabo es muy importante en términos de motivación. Podría tener una traducción en la vida cotidiana, depende del tamaño y el alcance del sueño. Si su sueño es convertirse en campeón del mundo, se hace necesario entrenar todos los días con tanta entrega y tal voluntad a la altura, por último, los objetivos previstos. No hay límites para soñar. Cuando sueñas y cuando se trabaja para lograr los resultados que puede llegar". 

En una charla de Amir Klink me enteré de que la planificación es fundamental para la realización de los proyectos. Necesitamos evaluar lo que se necesita para alcanzar nuestras metas y trabajar para poner en práctica lo que soñamos. Muchas veces se tarda hasta reunimos los materiales, recursos financieros y técnicos, pero la principal limitación ocurre al desanimar ante las primeras dificultades y renunciar a nuestro proyecto. 

La realización de nuestros proyectos suele ocurrir en los sueños, ni parece ser la realidad cuando sucede. Es una sensación increíble, que puede ocurrir varias veces en nuestra vida. Fue así la primera vez que fui a Europa en 1990. Mi sueño era asistir a los 5 días de Orientación en Suecia. En ese momento yo estaba entre los mejores orientadores de Brasil, pero aún no tenía apoyo que competir en exterior. Aprendí inglés por mí mismo, me ahorré dinero para el viaje, conseguí las direcciones de contacto con la organización del evento, he marcado mis vacaciones de la fecha prevista, envié mi solicitud, he recibido la información requerida en la fecha prevista para poner todo en marcha. Era mi primer viaje internacional, y lo hizo solo. Fui a Estocolmo en avión, haciendo conexión en Frankfurt. Desde el aeropuerto me fui a la estación central de Estocolmo, donde tomé el tren a Goteborg, cogí un tranvía hasta la estación más cercana al punto en el que me quedaría y con el mapa de la urbanización llegué a pie a la escuela donde sería la Clínica de O-Ringen. Todo ha ido según lo previsto y que era increíble ver cómo podemos llegar a cualquiera parte del mundo con buenos mapas - quien tiene mapas se va a Roma. 

Mi primer viaje a una zona totalmente diferente a lo que ya había corrido en Brasil fue como un sueño, e yo no sentía dificultades para navegar y encontrar todos los controles. Era una zona de parque en pleno verano, dónde encontrar mujeres que se sientan en sillas de playa tomando el sol en "topless" cerca de los controles es algo comun allí. Cuando comenzó la competición el sueño continuó: desfilando con la bandera de Brasil en la ceremonia inaugural en el Estadio Ullevi, entre muchos otros países participantes, fue muy emocionante. El primer día y cada día subsiguiente, la vista de la estructura montada para recibir 20.000 competidores cada día fue increíble. Una verdadera multitud alrededor de la zona de meta, con varias banderas que identifican a los cientos de grupos formados por clubes de orientación esparcidos por el césped. Un sector con varios camiones y generadores de energía a los medios de comunicación y de apuración, con pantalla gigante y equipo de música. Sector alimentario e instalaciones, incluyendo el sitio para que los padres dejan a sus hijos pequeños, ya que compiten. Cuarto de baño propio con ducha de agua caliente para todos. Sitio para la fijación de los resultados por categoría, donde expusieran nuestro tiempo, poco después de que dejamos la zona de llegada. Realmente es un escenario de sueño para los que venían de un lugar donde los grandes eventos tenían poco más de 200 participantes. Después de ese tiempo viajé a una docena de otros países, pero el sentido de competir la orientación en estos sitios ha permanecido cada vez como algo similar a lo que sentimos en los sueños. 

Cada viaje depende de la planificación y bastante organización. A menudo tenemos que prepararnos e algunas veces ir a través de concursos selectivos, tener buenos resultados en las competiciones nacionales, para ser incluido en el equipo nacional y de participar en las competiciones internacionales. En otras competiciones, podemos participar en cualquiera categoría en la que nos relacionamos, necesitando solamente contar con los recursos financieros y planificar con suficiente antelación, por lo que la aplicación y la elaboración del pasaporte debe estar dentro del tiempo requerido. 

Cualquiera que sea nuestro sueño, lo cierto es que podemos llegar allá se hacemos la planificación adecuada y preparamos todo de acuerdo a nuestra meta.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 56

Consejo # 56: La estrategia de planificación a largo plazo

Un atleta de élite exitoso toma una decisión mental con antelación de 1 a 4 años antes del evento. Alcanzar un máximo en un campeonato comienza cuando se ha decidido centrarse en ese evento.

Una decisión temprana es importante para que se pueda hacer un plan estratégico que conduce al evento. Por tanto, el evento elegido dirige el contenido del entrenamiento. Las cosas que son relevantes para el evento, física, mental, técnica y tácticamente, dictan que tipo de entrenamiento que debe hacer. 

Mucho tiempo antes de la competencia. Esto es cuando me pongo las bases de mi estrategia. Decido que esto realmente es lo que quiero hacer. Puedo cambiar mis objetivos de algo verbal y externo en un deseo profundo de mi corazón. Trato de crear una visión global que establece todas las piezas del rompecabezas en su lugar. El trabajo, los estudios, la familia, los amigos, el club, el entrenador, los dirigentes, todos contribuirán a mi lucha para lograr mi objetivo. Consigo la aceptación de mi entorno y me puedo concentrar en el próximo campeonato. A partir de ahora mi estrategia es interna y mi direccionamiento viene de dentro de mí. 

El deseo de ganar no es tan importante como el deseo de prepararse para querer ganar. La preparación para el campeonato comienza ahora mismo con, por ejemplo, la recopilación de información acerca de cosas como el terreno, los requisitos técnicos y físicos, por supuesto el mapeador, trazador de recorridos y otros hechos importantes. Hago una lista de todo lo que es nuevo o si puede afectar mi capacidad de rendimiento. Busco cosas e ideas que puedo introducir en mi entrenamiento diario como modelo de entrenamiento. 

Gran parte de mi preparación me implica informar acerca de lo que viene, y aceptar esto como algo positivo para mi preparación para alcanzar el resultado previsto. Cuando me he dado cuenta y aceptado lo que tengo que hacer para alcanzar mis metas, solo necesito desarrollar o cambiar mi entrenamiento para reflejar esto. Es en esta etapa que construyo en mi estrategia y trato de crear pensamientos e imágenes que influyen en mi capacidad para llevar a cabo, a través de la creencia en la ruta que he elegido para lograr mis metas. 

Asistiré a los campos de entrenamiento y competiciones cerca de la zona de campeonatos para que yo pueda llegar a conocer el entorno de la competencia y alojamiento. Esto me da experiencias, imágenes y sentimientos que fortalece mi meta y hace la más viva. También es importante competir en condiciones donde puedo probar mi capacidad plenamente. Estas competiciones son las competiciones modelo: son un campo de pruebas donde puedo prepararme para la carrera o llevar a cabo, evaluar y mejorar los diferentes modelos de los ingredientes esenciales en mi entrenamiento.

Un componente clave debe ser el entrenamiento tipo competencia, realizado en campo de entrenamiento, tanto en zona nacional como en el extranjero.  Lo que se puede esperar a experimentar durante la competencia también se debería haber experimentado en el entrenamiento. Por esa razón, el entrenamiento-competición debe ser una parte regular e importante del plan de entrenamiento. 

Cuando hablamos de entrenamiento-competición es importante recordar que tanto los aspectos físicos y mentales se incluyen en la idea. En resumen, podemos decir que cada sesión de entrenamiento tiene importancia para la competencia que se aproxima. Cuanto más cerca de la competencia que viene, el entrenamiento-competición debe ser incluido en los preparativos de los atletas de élite.

Son demasiados los atletas de élite menos exitosos a creer que los recursos, en forma de patrocinadores, entrenadores, instalaciones de entrenamiento, equipo o dinero son los factores limitantes y decisivos.

El éxito no es casualidad para los que creen que su propia iniciativa vale mucho más que recursos. Los atletas exitosos asumen la responsabilidad de su propio desempeño. Cuando las cosas no van tan bien en una competición, buscan a sí mismos por las razones y las cosas que hicieron mal, no en sus recursos. Quejarse de factores externos es un escape de la realidad y crea excusas que no ayudan a impulsar el atleta.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 55

Consejo # 55: Estrategia y tácticas de orientación.

¿Sabes la diferencia entre estrategia y táctica? Los términos son de origen militar y ampliamente utilizados por los jugadores de ajedrez. La estrategia del ajedrez está relacionada con los planes generales del juego, la disposición de las piezas, la interacción entre ellos. La visión estratégica tiene en cuenta las tendencias del juego a largo plazo: la necesidad de controlar el centro, las debilidades en la estructura de peones, el espacio de dominio, etc. La táctica tiene que ver con la ejecución inmediata de una secuencia de movimientos. Su objetivo es poner las piezas en una posición favorable para poder realizar las tácticas de ataque. La táctica tiene que ver con las características como la parte de los sacrificios, el jeque descubierto el doble ataque, etc. Utilizamos la táctica para darse cuenta de la ventaja obtenida por nuestra estrategia, o para tratar de compensar una desventaja estratégica.

En la orientación la estrategia está relacionada con el plan general del recorrido, de acuerdo con el tipo predominante de terreno y la vegetación, la distancia total del recorrido, las distancias entre un punto y otro, la dificultad general de acuerdo a la categoría, posicionamiento de los puntos de control y otras variaciones típicas de la competencia en cuestión. 

La táctica está relacionada con la aplicación de técnicas específicas de acuerdo a cada punto de control, las variaciones específicas independientes de la estrategia global, tiene que ver con la utilización de detalle del terreno como ayuda de navegación e incluso para atacar a los controles, tiene que ver con el enfoque de cada control que suele ser suficiente variación. Un ejemplo de estrategia es seguir por cerca de la línea morada en terrenos que así lo permita, mui común en zonas con bosques limpios. Otra estrategia es navegar por el relieve, cuando este tiene lomas mas elevadas. La táctica puede ser abordar el control por el lado de la salida al siguiente control, cuando está en una zona con vegetación baja, que queda marcada por el paso de varios competidores. Puede haber un cambio de tácticas cuando otros orientadores se encuentran cerca del control, o en otras situaciones. 

Las tácticas cambian según sea necesario, pero no debemos cambiar nuestra estrategia inicial al encontrar a otros competidores. No se cambia nada en equipo que está a ganar, y así debe ser nuestra estrategia de carrera. Debe ser coherente con el tipo de la competencia y no variar en función de factores externos que no están directamente relacionados con el recorrido.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 52

Consejo # 52: Aspectos importantes del sistema de picar el control.

En el sistema de picar el control hay dos variantes: clásico y optimizado. 

En el sistema clásico hacemos un enfoque lógico: en el punto de ataque observar la descripción y código del control, mirar el elemento característico y la posición de la baliza. Por lo general, utilizar la orientación precisa, mirar la dirección con la brújula, contar los pasos y navegar con cuidado. A la vista del control comprobar el código, picar y luego preparar el mapa para ir hacia el siguiente control.

En el sistema optimizado hay que razonar un poco más allá del punto de control: en el punto de ataque echa un vistazo a la descripción y el código del punto de control, mirar el elemento característico y la posición de la baliza y sigue observando lo que hay en la ruta de salida hacia el siguiente control, es decir, ver un poco mas allá del control. Realizar una orientación precisa y preparar el mapa para salir al encontrar el elemento del control. Comprobar el código, picotear y avanzar hacia el siguiente control en la dirección pre-definida. Cuando usamos un reloj con memoria, incluimos en ambas secuencias marcar el tiempo al salir del punto de control, después del picado o la marcación electrónica. Ambos sistemas deben ser probados en el entrenamiento, para ver a cual nos adaptamos mejor. También se debe repetir siempre de manera similar, para ser automatizado con el uso constante, evitando posibles errores.

Un error común que puede ocurrir, al salir de un control, es de posicionar la brújula en un control adelante de donde estamos. Este error es más común en la zona "blanca", que toma más tiempo para identificar las diferencias del mapa con el terreno. En Campeonato del Mundo en los Países Bajos, en el recorrido de distancia media, después de picar el control 5, fue preparar el mapa solo después de picar, pero coloqué la brújula del control 6 a 7. Era la primera vez que me ha sucedido a mí, ya con 20 años de práctica. La diferencia de acimut no era muy grande, de unos 30 grados, pero cuando llegué a la distancia prevista, los detalles del mapa no estaban ciertos, entonces me di cuenta de la equivocación: tenía que ir al control 6 y el mapa fue doblado al control 7. Situado con la brújula en la dirección real que había seguido, medí la distancia que había recorrido, ubicando donde estaba y desde allí seguí al punto correcto, después de identificar un nuevo punto de ataque, pero perdí más de un minuto con esa distracción en la salida del control.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 36

Consejo # 36: Orientación de Precisión - Deporte para todos.

Orientación de Precisión es una de las cuatro disciplinas de la orientación internacional, los otros tres son la Orientación a pie, Orientación en esquí y Orientación en bicicleta de montaña.

La Orientación de Precisión es un deporte que implica la interpretación de un mapa y el terreno. Los competidores siguen por un camino y pasan por un número de puntos de control marcados en el terreno, por lo general en una secuencia fija y dentro de un límite de tiempo máximo para finalizar todo el recorrido. Usando el mapa y con la ayuda de una brújula, eligen entre un número de balizas, cuál es la que corresponde con el centro del círculo impreso en el mapa, y de acuerdo con la definición de la descripción del control. Esta decisión debe ser registrada. 

El término competidor significa una sola persona o un equipo, según sea aplicable, de cualquier sexo y edad. El modo de desplazarse puede ser a pie, en silla de ruedas, ya sea manual o eléctrica, en bicicleta, triciclo o triciclo aerodinámico (handcycle), u otros medios reconocidos para la ayuda a la movilidad. No están permitidos los vehículos con motor de combustión, ni cualquier vehículo alimentado por baterías diseñado para más de un ocupante.

Originalmente desarrollado desde la disciplina de orientación para peatones, la orientación de precisión es una forma de deporte en el que los competidores se ven limitados a seguir por los caminos y senderos, y hacer juicios sobre balizas colocadas en elementos del terreno. Por lo tanto, la competencia física se elimina para permitir la participación de los competidores con movilidad reducida, incluidas las sillas de ruedas.

 La Orientación de Precisión está abierta a todos, sin importar el género, la edad o la movilidad física. Muchos orientadores activos y experimentados pueden participar en la Orientación de Precisión y beneficiarse de muchas maneras. Ellos piensan que mejora su reconocimiento de elementos del terreno en la lectura de mapas para la competencia en la orientación a pie. Los que hacen los mapas encontrón ayuda con los detalles de la interpretación de terreno. Los que trabajan en organizar y planear eventos, es de gran ayuda en la colocación de los prismas y las descripciones de los puntos de control. Y si estos beneficios específicos no son razón suficiente, hay otra razón que anima a los orientadores con experiencia para unirse a la Orientación de Precisión: ellos se sienten atraídos por el desafío intelectual que ofrece el recorrido.

La Orientación de Precisión permite una competencia equitativa entre las personas con buen estado físico y otras con movilidad reducida, incluidas las personas con discapacidades físicas severas. Es uno de los pocos deportes en que la competición de este nivel puede tener lugar. El órgano de gobierno, la Federación Internacional de Orientación (IOF), es consciente de la cantidad de la competencia y se encarga de garantizar su imparcialidad y calidad.

Si bien el rendimiento físico es ausente en la competencia de esta disciplina, como se lleva a cabo al aire libre, tiene que desplazar una cierta distancia en un terreno que no es siempre llano. Entonces, se requiere algún esfuerzo físico para completar la ruta, pero la ayuda física es permitida y proporcionada cuando sea necesario, para las sillas de ruedas de conducción a mano.

A medida que los participantes se mueven a lo largo de la ruta, se encuentran con problemas de orientación que deben ser resueltos mediante una cuidadosa lectura del mapa de orientación y evaluación del terreno. El nivel de la iniciación de los problemas propuestos no es complicado y no es esencial tener experiencia previa con la orientación. En los niveles técnicos más altos de participación, la orientación es cada vez más puesta en juego, y en el nivel más alto de la competencia internacional los recorridos son extremadamente difíciles y requieren conocimientos técnicos más allá de lo que normalmente se requiere para la orientación a pie.

Cuando la Orientación de Precisión fue diseñada originalmente, la atención se centró para los competidores con discapacidad, y fue necesario para estar alentando su participación. Esto dio lugar inicialmente a un error común de pensar que la competencia se limitaba a las personas con discapacidades físicas. Ahora es ampliamente entendido que no existe tal restricción con la orientación de precisión, está abierta a todos. Hoy en día la mayoría de los participantes en la precisión de Orientación es físicamente capaz, con una amplia gama de experiencia y habilidad, incluyendo campeones del mundo en carreras de orientación, todos atraídos por su dificultad técnica específica.

El Campeonato Mundial de Orientación de Precisión (WTOC), celebrado por primera vez en conjunto con el Campeonato Mundial de Orientación (WOC) en Suecia en 2004, está abierto a todas las partes interesadas (desde que sean seleccionados por sus federaciones nacionales ), independientemente de edad, sexo o capacidad física. También hay una categoría de "Paralímpico", que está cerrado y restringido a personas con discapacidad física, médicamente aprobado y certificado por la IOF.

Los que entran en la Orientación de Precisión con experiencia en orientación a pie tienen poca dificultad para adaptarse al formato. Los mapas son los mismos, el idioma es el mismo y los problemas que hay que resolver, aunque diferentes en algunos aspectos, pertenecen claramente a la orientación que saben. El Comité de Orientación de Precisión de la IOF, responsable por el mantenimiento y desarrollo de la disciplina, es muy consciente de la necesidad de mantener este fuerte vínculo con la orientación a pie, por lo que las dos versiones de este deporte deben evolucionar. Todavía tenemos solo un par de eventos en nuestro país, pero es una modalidad que otros orientadores deben buscar cuando esté disponible.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 32

Consejo # 32: Registrar las competencias y entrenamientos realizados.

El principal recuerdo del orientador es el mapa de cada prueba. Además de marcar nuestras rutas, es interesante guardarlos en carpetas, anotando la fecha, tiempo realizado y el tiempo del ganador. Tengo muchos mapas con las rutas marcadas, pero no los puso en carpetas e ahora tengo una caja grande llena de mapas, muchos de ellos sin las informaciones como fecha, local y tiempo. Tengo en mi memoria algunas informaciones acerca de los recorridos, pero mejor sería se tuviese organizado desde el comienzo. Muchos orientadores tienen carpetas para guardar desde los primeros mapas, que así quedan organizados e disponible para consulta con facilidad. 

Además de organizar los mapas, es interesante hacer una planilla con los datos de las competencias y entrenamientos realizados, poniendo la fecha, el local, tipo de recorrido, cantidad de controles, distancia, tiempo realizado y posición en la categoría. Yo hacía eso cuando tenía diario de entrenamiento. Los diarios son interesantes para mirar el resultado del entrenamiento progresivo. Paré de hacer diario después de 1993, después de haber hecho más de 300 recorridos. Es probable que tenga atingido la marca de 1.000 recorridos hechos, contando los entrenamientos, competencias y colocación de balizas en recorridos completos, pero no tengo idea de cuando eso ocurrió. 

Es interesante registrar también los resultados de otros tipos de competencias, como de carrera de calle o en pista de atletismo. Los registros de tiempos en carreras con distancia marcada correctamente son importantes para evaluar el desarrollo al longo de cada temporada y de una temporada para otra.

Una alternativa es guardar las informaciones en la computadora, grabando en CD después de cierto tiempo. Podremos usar los recursos de archivar en la computadora, digitalizando los mapas con las rutas trazadas e registrando los resultados en planillas, además de poner las fotos de cada evento. Los que tienen reloj con GPS suelen pasar las rutas para los mapas y entonces subir a algunos sitios en internet. 

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 31

Consejo # 31: Siempre revise el código del punto de control.

Es común en algunas competiciones tener puntos de control cerca de los demás. Por lo general, las características son diferentes, pero para quitar la duda es importante comprobar el número de código del control. Eso evita posibles descalificación o pérdida de tiempo. 

En un recorrido largo con cambio de mapas, perdí la concentración en el comienzo de la carrera, donde había otros competidores cerca, tuve dificultad para encontrar el primer control y piqué sin comprobar el código. Seguí adelante, piqué otros 4 controles e hizo un cambio de mapa. Cuando cogí el segundo mapa, mi siguiente control se encontraba en la misma región del control 1 del mapa anterior. Al llegar allí me di cuenta de que había marcado a principio ese mismo control, aunque el control del mapa anterior tenía otra descripción (y otro código). Yo estaba molesto por el error, pero no me detuve. Se estaba utilizando un sistema electrónico, y para corregir el error, corrí a mi primer control, que estaba cerca, y piqué como se fuera la primera vez (y lo era), me pasé otra vez por los siguientes cuatro controles y por los mapas de la zona de cambio para cumplir con la secuencia correcta (el mapa tenía toda la zona donde pasé anteriormente, pero los controles lo hizo de memoria). A continuación, seguí la ruta del segundo mapa, con alrededor de 12 minutos de pérdida de tiempo, además del desgaste físico. Muchos fueron sorprendidos por la situación, pero la apuración ha validado mi solución y no fue descalificado. Incluso con ese error hizo el 7° tiempo del recorrido y fue el mejor de mi equipo, porque los otros tenían otros problemas y presentaron tiempos más altos. Todo trastorno se evitaría se yo hubiera mirado el código del control y comprobado el error al principio. 

En las pruebas de relevos también es muy importante tener cuidado de mirar a todos los códigos, además de ser descalificado, el atleta que falla saca su equipo de la competencia y la oportunidad de ganar una medalla. Peor es cuando no te das cuenta del error en tiempo de arreglar, es más frustrante la descalificación después de terminar la ruta.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 30

Consejo # 30: Cuidados al picar el control.

En el entrenamiento y las competiciones que no utilizan un sistema electrónico, utilizan el sistema mecánico con pinzas manuales y una tarjeta de control para demostrar su paso por los puestos de control. Las perforaciones en la tarjeta deben mostrar claramente que el competidor visitó todos los puntos de control. Al menos una porción de la perforación debe aparecer dentro del cuadrado previsto. Algún error por el competidor es aceptable, por ejemplo: picar un cuadrado incorrecto o saltar un cuadrado, sin embargo, todas las perforaciones deben estar claramente identificados, de preferencia usando los cuadrados reservas. Un competidor tratando de obtener una ventaja picando incorrectamente podrá ser descalificado. El competidor que pierda la tarjeta de control, omita una perforación o visitar los puestos de control en el orden equivocado, será descalificado. Cualquier cambio debe ser reportado a la organización poco después de su llegada.

Es importante comprobar cuidadosamente como está cada perforación, antes de abandonar el punto de control. Si la marca de la pinza es demasiado débil, es mejor perder unos segundos más y picar el cuadrado reserva.

En el caso de que picar un punto de control de otra categoría, sólo tiene que picar el punto correcto en el cuadrado reserva. Si el competidor salta un control y comprobar que sólo después de picar, por ejemplo, se marca el control 3 antes del 2, va al lugar correcto, que pica el punto 2 en el cuadrado reserva, debe volver a pasar en el control 3, marcando la casilla correspondiente, entonces sigue normalmente con el recorrido. Si en el caso anterior el competidor sigue directo del punto 2 al 4, sin pasar de nuevo por el 3, será descalificado. Los organizadores tratan de evitar situaciones en las que las rutas se pasan a través de otros puntos en el camino, sobre todo cuando no hay árbitros para comprobar la secuencia de marcación de puntos, pero corresponde al competidor seguir la secuencia correcta, proporcionada a todos los competidores en su clase, sin necesidad de utilizar cualesquiera medios ilegales para ganar tiempo. No hay mérito en ganar haciendo trampas. Lo que importa es ser un buen competidor, completando el recorrido de acuerdo con las reglas.

Recuerde que la pérdida de la tarjeta de control también descalifica al competidor, por lo que siempre salir con ella atada a la muñeca. Es costumbre de sostener la tarjeta en el mismo lado del mapa, entre los dedos medio y anular, evitando dejar a colgar, para no agarrar en la vegetación. Utilizamos la mano libre para posicionar y picar la tarjeta. Observe el mejor lado para colocar la numeración de la tarjeta, este ajuste que se realiza antes de la salida, así que lo hace más fácil a la posición en el momento de la perforación. Para manipular la tarjeta independiente del uso del mapa, sólo necesita un poco de práctica.

El sistema electrónico facilita el cálculo y permite el control de tiempo en cada control. Pero se necesita algún tipo de atención especial. La primera es que no se pierda la tarjeta electrónica o plaqueta; en eventos con más de un día, almacenar cuidadosamente para volver el día siguiente. En la actualidad, los sistemas aprobados por la IOF son EMIT y SPORTident. Estos sistemas son muy buenos y fiables. El sistema de EMIT consiste de una unidad de salida que resetea y activa la tarjeta electrónica (e-card), la e-card que el corredor usa para picar el control. Los datos obtenidos con la unidad lectora son procesados por un programa informático que proporciona información puntual sobre la carrera, clasificaciones, tiempos parciales, vencedores, etc. 

La ventaja de EMIT es que tiene un papel de copia de seguridad, se hay problema en la base o e-card ( inusual ocurrir cuando las bases son nuevos ). En caso de error del competidor, como no limpiar la placa de datos antes de la salida, la e-card no podrá registrar cualquiera de los puntos de control, pero será marcado al pasar los puestos de control, los cuales se pueden confirmar con otra copia de seguridad misma categoría. El tiempo será tomado por el cálculo manual, compulsorio mismo con la verificación electrónica, especialmente por situaciones como ésta, que pueden ocurrir. Si el competidor falla en anotar un control de su ruta, marcando un control de otra categoría, no podrá contar con la perforación del control correcto en la copia de seguridad.

El SPORTident no tiene ninguna copia de seguridad de papel, por lo que es importante contar con una mayor atención a la limpieza de los datos del chip antes de la salida. A la salida nos hacemos dos cosas: la primera es limpiar los datos de una e-card, y la segunda es chequear si la e-card está lista, por lo general al entrar en el área de la salida.

Este sistema dispone de una señal de audio en la base que se escucha cuando nos fijamos el punto de control, y una lámpara que parpadea. Puede ocurrir de no insertar la tarjeta correctamente – en este caso la base no emite pitidos, y tenemos que volver a entrar con la e-card hasta que suene. Si no escuchamos el silbato y la lámpara en la base no se enciende, utilizamos la pinza manual que se encuentra junto a la base del SPORTident y picamos ese control en nuestro mapa. Esta es la copia de seguridad que tenemos en caso de fallo en cualquier base.

Cuando se utiliza el sistema electrónico no tiene la tarjeta de control para comprobar los controles que ya se marcó, por lo que no podemos ignorar la secuencia de controles en el mapa, o saltar cualquier control de control. No es común repetir los mismos errores, pero siempre hay oportunidad de cometer errores que nunca se nos ocurrieron. En la distancia media del Campeonato del Mundo en Croacia, el control 3 estaba a unos 100 metros desde el control 2, sólo para evitar la formación de un ángulo agudo. Después de picar el control 2, me di cuenta solamente de una gran pierna adelante, que era para el control 4, y me olvidé de marcar el control 3, que no tenía línea de conexión. Solo noté el error después de mi llegada, cuando estaba descalificado por no marcar un punto de control.

No hay problema si marcamos un control de otra categoría o fuera de secuencia por error, pero si saltamos un control de nuestra secuencia, tenemos que ir al control correcto y volver a los siguientes controles, y confirmar el paso en la secuencia correcta para completar el recorrido sin ser descalificado.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR – PRÓLOGO

PRÓLOGO - por Sergio G. Brito

Conocí João Manoel Franco hace más de 20 años, no puedo recordar cuándo ni dónde, pero recuerdo un joven sargento que ya era atleta de la Fuerza Aérea en la categoría Elite (parece que nació allí).

Su nombre estuve siempre pegado al deporte de orientación, ya sea como mapeador caprichoso y experto desde 1993 (el primero de Brasil en utilizar el OCAD, todavía en la versión 4.0), o como organizador de eventos para muchos niveles civiles y militares, o como entrenador de cadetes por tres año de la Academia de la Fuerza Aérea.

Nacido en Bauru – São Paulo – contribuyó con su inteligencia e iniciativa para el desarrollo de la orientación en Brasil, especialmente en Río de Janeiro, donde llegó en 1990. Las pocas competiciones militares, ya no satisfechas, así que se unió a los pioneros del Floresta Club de Orientación, y más tarde con la fundación de la Federación de Orientación de Río de Janeiro – FORJ – para promover el deporte en el entorno civil.

Con otros amigos, tuvimos el placer de hacer mapas juntos en el Bosque de Tijuca / 1994, Granja Arvoredo/1996 y UFRural para el II Trofeo Brasil de Orientaçión/1998. Nuestras rutas se han alejado y sé que él nunca dejó de hacer mapas por el Brasil.

Pero fue como un atleta de élite que Franco se ha convertido en una referencia entre los orientadores. Se inició en el deporte a los 16 años de edad y bastó sólo 2 años más de entrenamiento para alcanzar el nivel máximo en Brasil, competir Campeonato Fuerzas Armadas de Orientación – CAMORFA... y ya llegó ganando el secundo lugar, ¡a los 18 años de edad!

Presente en el podio en casi todos los campeonatos militares que participó, tres veces campeón individual de las Fuerzas Armadas y subcampeón cuatro veces en una fila - esto después de 35 años - a los 40 años volvió a ganar un recorrido largo en el CAMORFA. Para representar al Brasil en siete Campeonatos Mundiales Militares.

Como su entrenador, he visto la preparación física dedicación en los recorridos técnicos y trabajo de carrera. Compromiso galardonado con el mejor resultado nacional en relevos (pasó en el secundo y el equipo terminó en 7º lugar) y mejor resultado de equipo por general (sexto lugar), en el Campeonato Mundial Militar del CISM en 1992, donde contribuyó personalmente con el puesto 20, tercera mejor marca entre los orientadores brasileños, cuando se consideró la suma de los tiempos en dos recorridos.

En campeonatos civiles "jugaba a verdad", fue el campeón sudamericano Elite dos veces, entre otros títulos estadales y nacionales.

Con valor recibió la Medalla del Mérito Militar Deportivo, en reconocimiento de los resultados deportivos y el trabajo a favor del deporte.

¿Cuál es su secreto? Él nos dice en este excelente Manual de Joven Orientador: "Los buenos resultados siempre se asocian con una buena preparación física, técnica y mental. La dedicación a aprender y comprender las técnicas, con el desarrollo de la capacidad de carrera para la competición de alto nivel".

Con su manera serena, seria y humilde, Franco nos dice que continúa su aprendizaje de la orientación al enseñar lo que sabe a los jóvenes principiantes en el deporte. ¡Y cómo tiene que enseñar! Disfruta de esta deliciosa lectura preparada para jóvenes principiantes y para todos los que amamos este deporte.

Buenas rutas, Piau !

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

El objetivo de este libro es proporcionar parte de los conocimientos técnicos disponibles que ya se han propagado por las federaciones internacionales, la adaptación de lo que se ha utilizado en el entrenamiento en Brasil y Venezuela. Tratando de compartir el conocimiento que he adquirido durante más de 30 años como competidor de orientación.

Desde el primer contacto con la orientación, me di cuenta de que era un deporte interesante para mí y soñaba con la posibilidad de un día para estar entre los mejores y representar a Brasil en competiciones internacionales. Desde entonces, tuve que dedicarme a aprender las técnicas y desarrollar la capacidad de correr para la alta competición.

Con estos objetivos en mente, además de ser un destacado atleta, también trabajé para el desarrollo de este deporte. Al principio de mi carrera como atleta tuve el apoyo de orientadores experimentados, que han enseñado las técnicas básicas y los entrenadores de atletismo que han enseñado el uso de un plan de entrenamiento de carrera, pero las oportunidades de competencia eran pocos. Fue entonces cuando empecé a trabajar en la organización de eventos abiertos de orientación, varios de ellos con más de 200 participantes. Mi principal satisfacción personal era la de ser testigo de cada vez más orientadores satisfechos con los mapas y rutas que he preparado.

Recientemente, he aprendido lo suficiente para enseñar a los jóvenes que se inician en este deporte. Sentí la necesidad de libros para principiantes en la orientación, que me motivó a preparar un manual que muestra a los jóvenes orientadores algunas técnicas interesantes que se pueden utilizar en la preparación individual.

Un día, mientras estaba en el entrenamiento de carrera, tuve la idea de escribir este libro en primera persona, que permite la colocación de varias experiencias personales y de manera informal – en forma de consejos.

Los consejos están numerados para facilitar la lectura, pero no hay necesidad de leerse en el orden indicado. Quien quiera puede leer en un orden diferente, de acuerdo con el interés. El manual está dividido en dos partes, la primera centrada en los orientadores principiantes. Cada consejo está basado en el conocimiento que obtuve en experiencias personales, varias conferencias y textos de lectura de diversos autores, con interesantes historias que presencié. Orientadores expertos van encontrar consejos interesantes, factos ocurridos durante mi aprendizaje en la formación, en competencias nacionales e internacionales. También hay citaciones de algunas normas esenciales para todos los orientadores.

¿Hay algún secreto para ser un campeón? No. Los buenos resultados se asocian siempre con una buena preparación física, técnica y mental. Sólo dedicación a aprender y comprender las técnicas, con el desarrollo de la capacidad de carrera para la competición de alto nivel. La segunda parte de los consejos están orientados para aquellos que tienen interés en entrenar más y mejorar sus resultados en competiciones, acciones que pueden hacer que sea más agradable para practicar este fantástico deporte.

Aunque contiene muchos términos técnicos del deporte, el lenguaje del manual es simple y directo.

Espero que lo disfruten.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 29

Consejo # 29 : El acto de picar el control.

Este consejo fue escrito por José Octavio Franco Dorneles, presidente de la CBO, y está disponible en su sitio web. Yo fue el ejemplo citado por él, al no proporcionar la perforación y hube sido descalificado, incluso con un fiscal que anotó el paso y otro atleta picando junto el control. La distracción después de marcar el control, y no verificar que la perforación fue incorrecta, me costó ese recorrido y la disputa del campeonato.

En la orientación algunos procedimientos son parte de la filosofía del deporte, tales como el uso de la brújula tradicional en lugar de instrumentos de alta precisión que, incluso si la persona no tiene la capacidad para orientarse, pueden indicar su posición exacta en todo momento. Otra acción que forma parte de la filosofía de orientación es el acto de picar el control.

La práctica de la orientación requiere concentración para navegar hasta el control, picar y se concentrar de nuevo en la navegación y así sucesivamente hasta picar el último control. Si no fuera así, las pruebas del Campeonato del Mundo no necesitaría picado, porque cuenta con una cámara de televisión filmando el paso de los atletas a través de los controles, pero en su lugar se ha observado que se un atleta pasa el control y inserta tan rápido que no hubo tiempo del equipo leer e incluso se está filmando no fue calificado, debido a que no realizó adecuadamente el acto de picado.

Siempre ha sido así desde la época de la pinza mecánica, si no picar, no tendrá calificación. Incluso he ganado un Campeonato de las Fuerzas Armadas, porque el único atleta que bajó el tiempo para mí superar olvidó de picar un control o hubo insertado incorrectamente la tarjeta debajo de la pinza, e incluso en el punto un fiscal señaló su paso, no fue calificado por haber faltado al acto de picado.

Hoy en día muchos atletas son descalificados con el uso de equipos electrónicos por carecer el tiempo de un punto de control y por lo general el error es completamente humano por no llevar a cabo el acto de picado.Puede haber una falla, pero es remota, teniendo en cuenta que la base de datos electrónica tendría que fallar en otras ocasiones, un hecho que justificaría el hecho del competidor o el SIcard dañado, que se acusa en la base de chequeo antes de salir, iba fallar también en otros controles, y entonces justificar el no registro del tiempo.

No es válido la persona que carece de una perforación traer varios competidores en calidad de testigos, el tiempo registrado por otra persona, la imagen de una cámara de video donde pasa a través del punto de control, el testimonio de cualquier tipo de asistencia en el último control, se no ha picado no estará calificado, porque falta el acto de desconectar de la navegación, picar y reanudar la navegación de nuevo.

La pérdida de concentración, junto a la falta de formación en la siguiente secuencia del acto de picado, es la causa principal de la falta del tiempo de un control:

1. Al identificar el elemento del control el competidor  debe comprobar la descripción del control;

2. Elija la ruta al siguiente control;

3. Posicionar la brújula en el siguiente control;

4. Compruebe el número de código del control en la tarjeta;

5. Compruebe el número en la base del control;

6. Pique el control (compruebe el picado hecho);

7. Compruebe el acimut al siguiente punto de control.

Se sabe que todo el mundo conoce esta secuencia, pero por falta de capacitación adecuada, no es el sistema autónomo de la mayoría de los competidores, y en cualquier momento de pérdida de la contracción puede cometer el error de no picar.

Hay evidencia de que las personas que experimentan estrés y otros problemas psicológicos son más susceptibles a la activación de una acción que lleva a la pérdida de concentración y posteriormente el error.

Cuando falla el equipo, el atleta puede picar el mapa en el lugar apropiado, pero esto no es suficiente para validar el picado, es necesario el análisis del tiempo y la velocidad media, mirando otras piernas para probar que el competidor no recurrió a este recurso para salir de la secuencia de ruta prevista.

La pérdida de la tarjeta de control es un fracaso que está más relacionado con la falta de acción técnica, eso no ha configurado correctamente el dispositivo en la mano de su alumno para afrontar el enorme desafío de hacer un recorrido de forma individual.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 28

Consejo # 28: Aprender los símbolos de descripción de controles.

Además de los símbolos del mapa, tenemos los símbolos de descripción de controles, que proporcionan información sobre el elemento del punto de control y la posición de la baliza en relación con este elemento. Con esta información podemos abordar mejor el control y encontrar más fácilmente la baliza, sabiendo dónde buscar. Esto puede interferir incluso en la elección final de la ruta, ya con la decisión de atacar el control por un lado u otro. 

La tarjeta de descripción para cada recorrido puede estar en el frente o dorso del mapa, pero la manera más fácil es consultar con una tarjeta en el antebrazo. Con el porta-tarjeta en el antebrazo no necesitamos desplegar el mapa para comprobar el código y la descripción de cada control, y esto facilita mucho el manejo. Los diestros suelen utilizar el soporte de la tarjeta en el antebrazo izquierdo, por la sencilla razón de que es más fácil de colocar y manejar con la mano derecha.

En competencias la organización proporciona copias de la descripción para cada categoría, por lo general antes de que tomemos el mapa. Es responsabilidad de cada competidor comprobar si la tarjeta que está tomando es la correcta para su recorrido, así como está en el mapa. Es importante comprobar si el mapa y descripción de controles están correctos en el momento de la salida. Ha habido varios casos de competidores que tomaron la tarjeta o un mapa equivocados. 

A ejemplo de los símbolos del mapa, podemos aprender todos los símbolos de descripción de controles a través del tiempo, pero en un principio es necesario conocer al menos los más comunes. Podemos estudiar el artículo de la IOF donde aparece la información sobre el uso correcto de cada símbolo, que representa el tipo de elemento y cómo cada símbolo se puede ser aplicado incluso con ejemplos ilustrados.

Símbolos de Descripción

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 26

Consejo # 26: Use siempre un reloj.

El uso de reloj es importante para la seguridad de los competidores, así como útiles para conferir nuestro rendimiento en los entrenamientos. El tipo básico es un reloj con cronómetro y es resistente a agua. Después de ese tipo básico, tiene un reloj con memoria, que puede grabar 50 o 100 tiempos, para marcar cada punto de control, sobre todo en los entrenamientos y competiciones sin sistema electrónico. Marcar el tiempo de control a control permite un buen análisis de la ruta, teniendo en cuenta como corremos en cada sección. Modelos ideales son los relojes que registran los latidos del corazón, y con memoria para recuperar los tiempos y latidos, con interfaz directa para pasar los datos a una computadora. El control de la frecuencia cardíaca es importante para los competidores de élite, a una preparación más adecuada, pero puede ser útil para otros orientadores experimentados que valoran un entrenamiento programado y eficiente.

Para los principiantes, una función importante del reloj es informar el tiempo que deben seguir a la llegada, después de pasar mucho tiempo en el recorrido, incluso sin haber completado la ruta. Los responsables se preocupan cuando los principiantes se retrasan mucho, por lo que suelen definir una hora límite para regresar del recorrido. Cuando tenemos dificultades en el entrenamiento o en la competición, se puede perder mucho tiempo para encontrar algunos controles, que es muy común con algunos novatos. Puede ocurrir de errar alguna ruta y perder mucho tiempo para reubicarse. Si el tiempo total llega a pasar dos horas, el entrenamiento deja de ser productivo. Incluso si se trata de la competencia llega a ser muy agotador y no es muy útil después de la segunda hora. La única excepción podría ser si el límite para completar el recorrido ser de tres horas y aún existe la posibilidad de añadir tiempo para un equipo. Pero en el caso de pasar de dos horas, por lo general es mejor dejar de lado los últimos controles y seguir directo hasta la llegada, adonde las personas que los acompañan están empezando a preocuparse por la demora. Al hacerlo así hay mejores posibilidades de hacer mejor el siguiente recorrido, sin desgaste innecesario.

La condición de estar en el bosque, seguir hacia el acimut de seguridad, es decir, dejar dónde usted está en la dirección general de una carretera principal o alrededor del límite de la zona, adonde podemos llegar fácilmente a la zona de llegada. En situación de agotamiento físico, lo mejor es buscar una navegación fácil a la llegada, aunque parezca ser una ruta más larga.

Podemos aprender de nuestros errores, pero es mejor aprender con los aciertos, por lo que no es bueno insistir durante mucho tiempo después de un gran error. En el entrenamiento a veces es mejor dar un duro para encontrar y pasar a la siguiente sección, después de analizar con sus colegas el motivo del error. Los errores en que se pierde demasiado tiempo no son buenos para el aprendizaje.

A menudo, el novato no sabe aún la técnica más adecuada para un determinado tipo de punto de control. Es más difícil de aprender por sí solo, y por la conversación con el entrenador o compañero más experimentado se le va a saber cuál sería el enfoque más adecuado para la situación que se perdiera.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 25

Consejo # 25: Beba mucha agua.

El agua es el elemento principal de nuestro cuerpo, siendo esencial su reposición después de la actividad física. Incluso cuando hace frío, se requieren de los organizadores del evento poner puestos de agua en el medio de la ruta. Si el tiempo estimado para el primer lugar es más de 45 minutos se colocarán puntos de agua cada 20 minutos a partir de la velocidad calculada para el ganador. En condiciones meteorológicas adversas, se puede ofrecer una solución isotónica. En el punto de agua, se ofrecerá el agua pura a una temperatura y refrigerio satisfactorio. Todo refresco, a diferencia del agua pura, debe estar claramente identificado. Los puestos de agua se colocarán en puntos de control o en vías probables, y deben ser marcados precisamente en el mapa. 

Ocurrió en un evento que el organizador no puso agua porque había conseguido esos vasos de plástico sellados y quería evitar que los orientadores botasen los vasos por el bosque. La solución en estos casos es simple: dejar las copas cerradas a la llegada y poner en los puntos de agua galones de agua y vasos desechables comunes con una persona de la organización de llenar las copas, cuidando de remplazar el galón de agua de cuando sea necesario. Los competidores toman el agua en el mismo lugar, lo que hace más fácil la recogida de los vasos que quedan en el suelo. Si la organización solo tiene los vasos de agua sellados, todavía se puede poner a una persona abriendo los vasos y colocarlos sobre una mesa, para los competidores tomaren el agua allí, sin botar los vasos por el bosque.

Después de la actividad, es importante beber agua suficiente para reponer nuestras pérdidas de líquido, que puede llegar a un litro cada hora, incluso en climas fríos. En un entrenamiento largo, es importante tomar agua durante la actividad, la sustitución de parte de la pérdida de líquido.

Al hacer el trabajo de intervalo en la pista de atletismo, o en las áreas de orientación, es interesante llevar una botella de agua para beber durante los descansos, especialmente cuando la cantidad de tiros es mayor que diez, y el intervalo es corto. Tomando agua, el cansancio es aliviado y tenemos más disposición para llevar a cabo una mayor cantidad de tiros. Beber mucha agua puede prevenir los problemas renales graves de una manera muy simple y de bajo costo. 

El uso de bebidas isotónicas y repositorios de carbohidratos durante y poco después de la actividad puede ayudar en la reposición de líquidos y minerales, pero no dispensar el consumo de agua en el resto del día. Después de una actividad de larga duración debemos beber agua suficiente para reponer las pérdidas por el final del día.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 24

Consejo # 24: Siga la rutina de competencia.

Al participar de competencias, es importante seguir siempre una rutina de competencia. Además de esa sugerencia, es bueno tener su propia rutina en competición, comprobando el horario de salida y cambiarse de ropa con mucha antelación. Es importante comprobar antes de ir a la salida se estamos con todo el equipamiento necesario: calzado adecuado, calcetines, canillera, uniforme completo, número de pecho, la gorra o bandana, porta tarjeta de descripción, el reloj y la brújula. Asegúrese de que los cordones de los zapatos están atrapados con un nudo adicional o con cinta adhesiva, para no desatar durante el recorrido. La pérdida de tiempo para atar los zapatos puede costar algún puesto al final. Esto es lo que hacemos cuando nos preparamos, cuya rutina aún incluye pasar protector solar y beber agua antes de ir a la zona de salida. Antes de salir es interesante notar se todo el equipo previsto para ese día está en orden, revisando mentalmente los elementos comunes en las competiciones, así no será necesario volver cuando llegas al punto de partida al darse cuenta de que carecía de un objeto. El estiramiento y calentamiento, que hacemos a partir de una media hora antes de la salida, también se debe incluir en nuestra rutina.

La concentración para el recorrido comienza con la rutina de preparación personal. Los retrasos pueden afectar su concentración, lo que debemos programar nuestra llegada a la sede con mucha antelación. Cuando llegamos a la zona de salida, se puede observar la secuencia de las acciones planificadas y verificar la dirección general a seguir después de la liberación.

Al entrar en la zona de salida es importante mantener la concentración para el buen inicio del recorrido. Es importante ajustar las descripciones en el brazo, mirando los símbolos de los primeros controles, memorizar el código del primer punto de control. Se tenemos reloj, poner en el cronometro para activar en la salida. Antes de obtener el mapa, mirar la posición del norte con la brújula, verificando la dirección de salida. Si hay un mapa de la zona, observar las características generales primero, y luego identificar el lugar de salida y las posibles rutas iniciales. Al sacar el, confirmar si es el mapa correcto y salir a un ritmo medio, primero ocupado en plegar el mapa del triángulo de partida para el primer control. Se analiza la elección de la ruta y luego podemos acelerar la carrera. Con tiempo suficiente, toda esa preparación se puede hacer con "calma y elegancia", para comenzar el recorrido con las condiciones ideales para el éxito.

RUTINA DE COMPETENCIA

Los competidores de orientación deben seguir la siguiente rutina:

1. Al llegar en el sitio del evento el competidor debe consultar la lista de salida;

2. Siga la dirección de la flecha de salida;

3. El reloj en la área de partida en general está adelantado tres minutos;

4. Cuando el reloj o árbitro de partida der la señal de los minutos marcados, el competidor debe entrar en la zona 1, tomar su tarjeta de control o limpiar y chequear la tarjeta electrónica;

5. En la siguiente señal entra en el área 2 y recoge la tarjeta de descripción;

6. En la siguiente señal entra en el área 3 y identifica su mapa, no siendo permitido estudiar la ruta;

7. En la siguiente señal, el mapa se libera al competidor y su tiempo pasa a contar, se hay sistema electrónico marca la salida y sigue;

8. El competidor debe seguir la ruta balizada para el triángulo de partida, adonde comienza su navegación;

9. El competidor debe marcar todos los controles en una tarjeta de control o con el sistema electrónico, de acuerdo con la secuencia prevista en su mapa;

10. Después de pasar el portal de la llegada, el competidor debe entregar el mapa y la tarjeta de control (o presentar el chip) al final del embudo. Es también su responsabilidad presentarse al equipo de llegada en caso de cualquier situación anormal: no haber completado el recorrido, haber renunciado, salir lastimado, etc.

12. Espere el tiempo aparecer en el marcador sin alterar el equipo de cálculo.

Los competidores que falten a su salida programada deberán entrar en el lado de del embudo y presentarse al árbitro de partida. El árbitro determinará un nuevo horario de salida que no interfiere en el intervalo de tiempo de los otros competidores en su categoría. El tiempo de retraso se añadirá a su tiempo de recorrido. El competidor que tomar el mapa equivocado será penalizado con la pérdida de tiempo para rectificar la situación.

Los competidores que pierden el mapa o tarjeta de control deben volver a la salida y solicitar otro mapa u otra tarjeta. Sin embargo, el cómputo de su tiempo no será interrumpido, y será anotado en la acta del juez de salida. Los competidores que completen su recorrido sin la posesión de su mapa serán descalificados.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - Consejo # 100

Consejo # 100: Nunca darse por vencido.

En 1990 asistí a los Cinco Días de Orientación de Suecia. Yo era el único brasileño a participar en ese año, y lo hizo con la Clínica para Deportistas de Élite de O-Ringen. Un hecho curioso es que, además de participar en tres días de la clínica, todavía corrí en la categoría H21E , donde todos los recorridos fueron con cerca de 10 km. A pesar de una buena preparación física, el quinto día de competición fue en realidad el octavo día de recorridos seguidos, y en los últimos tiempos con cerca de 1h 50min. 

El último día el orden de salida fue en función del resultado de los días anteriores, por lo que fue el penúltimo en salir ente los calificados. Sucedió que en el medio de la ruta comencé a sentir mucha fatiga física y mental. Después de conseguir el control 11, al control 12 eran cerca de 200m, saque el acimut con mi brújula, pero me fue un poco a la izquierda. Encontré una baliza y me di cuenta de inmediato que no era la mía, así que pasé a dar vueltas en círculos, tratando de encontrar mi baliza, que estaba cerca, pero esa no era la mejor estrategia. Debido a la fatiga, sentía dificultad para pensar con claridad. Después de mucho tiempo, decidí regresar al control 11, que no fue difícil (por increíble que parezca); miré el reloj: había pasado más de 30 minutos desde que salí del 11, sólo en ese error. Tomé el acimut de nuevo y me salí caminando, llegando directamente a la baliza correcta. Después de eso todavía había una pierna con más de 1 km, pero lo hizo con cuidado, sin equivocarme, para finalizar el recorrido en 2h 24min, dentro del límite permitido de 3 horas.

En los días anteriores, el que impresionaba era la gran multitud en torno a la llegada, con mucho ruido y el sonido de los altavoces. Ese año había alrededor de 20.000 competidores cada día. Pero esta llegada fue muy diferente, por el final de la competencia, había poca gente y el personal de la organización a desmontar todo. Cuando entré en el embudo de meta, después de anotar el último control, el único sonido que oía fue de martillos al despliegue de cosas, pero que fue substituido por los aplausos y algunos gritos de saludo, cuando el orador anunció la llegada de un competidor en particular: el último en llegar a todo el evento.

Fue la emoción más grande que he sentido en toda mi carrera deportiva. Cuando ganamos un recorrido, la adrenalina está a mil y la alegría es grande, pero cuando se está agotado, eses aplausos son la compensación del competidor, cuyo único objetivo era llegar a la meta, y la satisfacción fue tan grande como haber sido campeón.

Un periodista de la revista Skogssport (revista de la Federación Sueca Orientación) tomó mi foto y escribió un breve artículo sobre el final del evento. Dijo que en esa tarde estaba esperando el último competidor del evento. Cuando todo lo que necesitaba era mi llegada, preguntó al árbitro en la llegada si me daría por vencido, y se tenía todos los puntos anotados anteriormente. "Él nunca se rinde" – dijo el árbitro – a la observación de los resultados anteriores de esa semana. Cuando llegué exactamente a las 16:21:00, todos los picotes estaban correctos, yo había completado todos los recorridos de orientación, y el evento 5 Dias del O-Ringen 1990 había terminado.

MANUAL DEL JOVEN ORIENTADOR - GLOSARIO

GLOSARIO

Un breve glosario de términos de Orientación. Muchos orientadores utilizan su propia jerga especializada sin darse cuenta. Aquí tenemos algunas definiciones para desmitificar cualquier terminología arcana que es posible que escuche.

– Acimut. La dirección a seguir utilizando una brújula para la navegación.

– Acimut de seguridad. La dirección a seguir que guía a los participantes de nuevo a una zona poblada en caso de perderse.

– Acimut indirecto. Apuntar deliberadamente a un lado de un control para acercarse de el desde una dirección conocida .

– Árbol distinto. Árbol aislado o completamente distinto de los demás a su alrededor.

– Baliza. Un marcador de color blanco y naranja utilizado en el punto de control de un recorrido de orientación.

– Carnero. Figura mitológica entre orientadores, quienes a pesar de vistos por muchos, no puede ser probada científicamente. Es aquel que va detrás de otro competidor, aunque sin saber exactamente a dónde va.

– Contra acimut. Dirección indicada en la brújula por el contrario que se desea, que lleva el orientador al ignoto.

– Cresta. Divisor de aguas entre dos pendientes, desde el alto de la loma hasta la base.

– Curva de nivel. Una línea de color marrón marcando el terreno a la misma altura.

– Descripción del control. Una descripción gráfica de la ubicación precisa de la baliza en un control.

– Elemento especial. Cualquier elemento hecho por el hombre que se puede marcar y utilizar como un punto de control, incluso uno creado especialmente para el evento.

– Entrante. Una entrante en una pendiente, utilizada como elemento de control.

– Escala. La relación de tamaño del mapa con el terreno.

– Espolón. Una curva que sobresale a un lado en una cresta con pendiente descendente.

– Hito. Una pila de rocas, o elemento de cemento que se utiliza como control.

– Ignoto. Local en el terreno completamente desconocido para el competidor que salió de la ruta sin darse cuenta.

– Leyenda. La parte del mapa que describe los símbolos utilizados en el mapa.

– Línea de seguridad. Un elemento que le dice que usted ha ido demasiado lejos.

– Línea de referencia. Un elemento lineal tal como un pasamano que puede guiar a usted si permanecer junto a él.

– Montículo. Una colina muy pequeña, que se utiliza como elemento de control.

– Pinza manual. Equipo manual para perforar la tarjeta de control.

– Picado electrónico. Equipo electrónico usado en controles de un evento para verificar la realización del recorrido.

– Picado manual. El uso de una tarjeta perforada manualmente en los controles de un evento para verificar la realización del recorrido.

– Pierna. La distancia entre uno y otro control. Los orientadores pueden navegar por diferentes rutas.

– Punto de ataque. Un elemento notable cerca de un control que le guiará a mismo.

– Punto de referencia. Un elemento a lo largo de su ruta que confirma que estás donde te crees que estás.

– Recorrido permanente. Un recorrido de orientación con puestos fijos que permanecen en el parque.

– Reubicación. El acto de encontrar el propio lugar en el mapa, después de convertirse desorientado.

– Ruta. Las decisiones sobre la navegación elegida por el participante para ir de un control a otro.

– Símbolo de control. Un símbolo internacional para definir el control, que se utiliza en los recorridos de orientación.

– Score. Un tipo de orientación en el cual los participantes no tienen que visitar los controles en secuencia predeterminada.

– Silla. Una cresta entre dos lomas, utilizada como elemento de control.

– Talonamiento. Un método para medir la distancia recorrida en pasos, ya sea al caminar o correr.

– Tronco. Un árbol caído o tronco seco en pie, utilizado como elemento de control.